PowerCo despide a su proveedor coreano y mete a la china Gotion en la gigafactoría de Sagunto: qué cambia para el suelo de Parc Sagunt II

PowerCo, la filial de baterías de Volkswagen, ha cambiado de proveedor en una de las tareas más delicadas de su gigafactoría de Sagunto: las salas blancas y secas donde se fabrican las celdas. El surcoreano K-Ensol, contratado inicialmente para ese trabajo, ha sido apartado tras un deterioro de la relación con discrepancias sobre plazos y ejecución. En su lugar entra la china Gotion Hi-Tech, sexto mayor fabricante de baterías del mundo y socio del 24% de Volkswagen desde 2020. Lo adelantó El Confidencial el 4 de septiembre. Para quien tiene o vigila suelo alrededor de Sagunto — naves auxiliares, parcelas logísticas, suelo industrial en Parc Sagunt I y II — el cambio de proveedor es la pieza más reciente de un proyecto que ya arrastra un retraso de calendario y del que depende buena parte de la demanda de suelo de la zona.

Qué ha cambiado exactamente

Según El Confidencial, PowerCo ha "dado por finalizada" la relación con K-Ensol, al que había encargado inicialmente acondicionar las salas blancas y secas — los espacios de humedad y partículas controladas imprescindibles para fabricar celdas de batería química. Los operarios coreanos ya han abandonado España, según el mismo medio. Fuentes oficiales de PowerCo declinaron confirmar el nombre de Gotion "por razones de confidencialidad", pero admitieron haber "prescindido de los servicios del contratista original" y haber "integrado a un nuevo proveedor para salas limpias y secas específicas".

Gotion Hi-Tech no es un proveedor cualquiera: Volkswagen entró en su capital en 2020 con una inversión de 1.100 millones de dólares y controla el 24% de la compañía. Gotion tiene además otro proyecto propio en España — una planta de reciclaje de baterías y fabricación de cátodos en Valladolid, con una inversión prevista de casi 1.000 millones de euros.

El movimiento llega en paralelo a la llegada de Ralf Schmid como nuevo consejero delegado de PowerCo España — el tercero en cuatro años, tras Thomas Dahlem y Andreas Rottmann —, que trabajará junto al director financiero Javier Rivera. Y llega también después de que en junio La Tribuna de la Automoción publicara la existencia de negociaciones para una eventual "toma de control" del proyecto por parte del fabricante chino, algo que PowerCo negó entonces, aunque admitió "conversaciones constantes con numerosos proveedores estratégicos" y el análisis de "oportunidades, incluida una posible colaboración con socios".

El calendario, ya retrasado

El objetivo original era arrancar la producción de celdas a finales de septiembre de 2026 con las primeras preseries. Ese calendario ya no es viable: según El Confidencial, PowerCo mantiene ahora como objetivo el primer trimestre de 2027, coincidiendo con la fábrica gemela de Salzgitter (Alemania). Un reportaje de Movilidad Eléctrica del 27 de julio atribuye el retraso a sobrecostes de construcción derivados de tensiones geopolíticas (cita explícitamente el conflicto en Oriente Medio) y a la ralentización de K-Ensol en las salas blancas, con tensiones ya visibles entre las partes meses antes de la ruptura confirmada ahora.

Las baterías que salgan de Sagunto, cuando arranque la producción, se destinarán a coches ensamblados en las plantas de Volkswagen, Cupra y Skoda de Martorell (Barcelona), Landaben (Navarra) y Palmela (Portugal).

Los números del proyecto

Conviene señalar que las cifras macro de inversión y empleo proceden de comunicaciones de PowerCo de comienzos de 2025 y no han sido actualizadas públicamente tras el retraso confirmado en 2026; no hay, a fecha de esta publicación, una cifra oficial revisada de inversión o empleo ligada al nuevo calendario de 2027.

El suelo alrededor: Parc Sagunt II sigue comercializando 730.000 m²

Mientras la gigafactoría acumula sobresaltos de calendario y proveedores, el suelo que la rodea sigue moviéndose por su cuenta. Espacios Económicos Empresariales (EEE) — sociedad participada al 50% por la Generalitat Valenciana y SEPIDES — puso en enero de 2026 en el mercado más de 730.000 m² de suelo industrial y terciario en Parc Sagunt II, en dos paquetes:

• Resto de la parcela IN-1: 618.398 m², divisible en cuatro subparcelas (164.407 m², 388.377 m², 32.816 m² y 32.690 m²), con posibilidad de venderse juntas o por separado.
• Cuatro parcelas de uso terciario compatible con industrial, situadas junto a la futura gigafactoría de PowerCo, con superficies de 21.446 m², 11.790 m², 58.117 m² y 21.374 m² (más de 112.000 m² en conjunto).

El plazo para presentar propuestas de implantación se cerró el 30 de marzo de 2026; según el Ayuntamiento de Sagunto y varios medios locales, dos proyectos empresariales presentaron oferta tras el cierre, entrando en fase de evaluación previa a la adjudicación. A fecha de esta publicación no hemos localizado una resolución final publicada de esa adjudicación.

Este suelo no es especulativo ni está aislado del proyecto de PowerCo: en enero de 2026 ya se formalizó la venta de la parcela IN1-C, de 381.804 m², a Alveston ITG (sociedad del grupo Inditex) por 64,9 millones de euros, para desarrollar un centro logístico con Inditex como inquilino principal. Esa operación forma parte de la comercialización más amplia de la parcela IN-1 —más de un millón de m² en conjunto—, con un precio mínimo conjunto que la propia operación de enero sitúa en el entorno de los 160 millones de euros para el total.

Qué significa para naves auxiliares y suelo logístico de la zona

Una gigafactoría de baterías de esta escala no funciona sola: arrastra un ecosistema de proveedores de componentes, logística de materiales (electrolitos, cátodos, ánodos, embalaje especializado) y contratistas de obra e instalaciones que necesitan nave y suelo cerca. El patrón se repite en otras gigafactorías europeas: cuanto más se acerca la puesta en marcha, más se activa la demanda de naves pequeñas y medianas para proveedores auxiliares en el entorno inmediato.

Con el calendario de arranque desplazado a 2027 y un cambio de contratista en una tarea tan crítica como las salas blancas, la lectura para quien tiene suelo o nave en el Camp de Morvedre es doble: por un lado, el retraso da más margen para posicionarse antes de que la demanda de naves auxiliares se dispare cuando arranque la producción real; por otro, la inestabilidad de proveedores (tercer CEO en cuatro años, ruptura con K-Ensol, rumores de entrada de capital chino) es una señal de que el proyecto sigue teniendo fricciones que pueden volver a mover el calendario. La venta a Inditex de suelo logístico de gran tamaño en la misma parcela IN-1, en paralelo, confirma que Parc Sagunt II no depende solo de PowerCo para tener demanda: la logística de gran superficie ya está comprando suelo en la zona con independencia de cómo evolucione la gigafactoría.

Qué vigilar

1. Resolución de la adjudicación de las dos propuestas empresariales presentadas tras el cierre del plazo de marzo de 2026 en Parc Sagunt II, y si aparecen nuevos tramos de la parcela IN-1 en comercialización.
2. Confirmación oficial (o desmentido) del papel de Gotion en Sagunto: PowerCo no ha confirmado el nombre en fuentes propias, solo a través de la información de El Confidencial.
3. Evolución del calendario del primer trimestre de 2027: es la segunda vez que se retrasa la fecha de arranque; conviene comprobar si se mantiene en próximas comunicaciones de PowerCo o Volkswagen.
4. Rumores de mayor implicación china en la gestión del proyecto — la contratación de Gotion para las salas blancas llega después de meses de rumores de una posible "toma de control" que PowerCo ha negado hasta ahora.
5. Recortes de Volkswagen en Europa: el grupo prepara ajustes en su estructura productiva europea por la competencia de los fabricantes chinos; de momento no hay ninguna referencia a cambios en los planes de Sagunto, pero es un contexto a seguir.

Fuentes

• El Confidencial — "Volkswagen rompe con su proveedor coreano y encarga a la china Gotion culminar la gigafactoría de Sagunto", 04/09/2026
• Movilidad Eléctrica — "La gigafactoría de baterías de Volkswagen en Sagunto retrasa el inicio de producción", 27/07/2026
• La Tribuna de la Automoción — "Gotion, con negociaciones avanzadas para tomar el control de Powerco Sagunto", julio 2026
• Valencia Plaza — "PowerCo empezará a contratar operarios a final de año tras movilizar 1.500 millones en su gigafactoría de Sagunt", 21/02/2025
• Observatorio Inmobiliario — "La oferta supera los 730.000 m² en Parc Sagunt II e incluye parcelas de gran tamaño y suelo fraccionable para usos productivos", 08/01/2026
• El Mercantil — "La Generalitat Valenciana licita nuevas parcelas en Parc Sagunt II", 02/01/2026
• Ayuntamiento de Sagunto — "Parc Sagunt II avanza en la consolidación de su industrialización con dos nuevas propuestas empresariales", 30/03/2026
• CdeComunicación / Logística — "Inditex adquiere por 64,9 millones una parcela de 382.000 m2 en Parc Sagunt II"
• Ortofoto PNOA (CC-BY 4.0, ign.es); geocodificación Nominatim/OpenStreetMap (05/09/2026)

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