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CSP Spain (filial de Cosco) formaliza su parcela en la ZAL del Puerto de Valencia: derecho de superficie de 33.504 m² a 70 años

CSP Spain, a través de su filial Maltransinter, y VPI Logística formalizan el derecho de superficie sobre la parcela G-2 de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Valencia: 35 años prorrogables a otros 35, para levantar una instalación logística propia vinculada al tráfico de la naviera china.

Equipo UNITNAVEPublicado el 2 octubre, 20264 min de lectura
CSP Spain (filial de Cosco) formaliza su parcela en la ZAL del Puerto de Valencia: derecho de superficie de 33.504 m² a 70 años
Ortofoto PNOA CC-BY 4.0 © IGN. Círculo: área aproximada dentro de los límites conocidos de la ZAL del Puerto de Valencia (no hay plano de parcelas publicado para G-2).

CSP Spain, filial en España de la naviera china Cosco, ha dado un nuevo paso en su proyecto logístico en Valencia: a través de su filial Maltransinter, ha formalizado con Valencia Plataforma Intermodal y Logística (VPI) el derecho de superficie sobre la parcela G-2 de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Valencia. El acuerdo constituye a favor de Maltransinter un derecho de superficie de 33.504 m² por un plazo inicial de 35 años, prorrogables a otros 35, para construir y explotar una instalación logística propia vinculada a los tráficos portuarios del grupo.

Dónde se sitúa

La parcela G-2 es suelo de dominio público portuario dentro de la ZAL del Puerto de Valencia, por lo que no figura con referencia catastral en el Catastro (su titularidad y gestión corresponden a la Autoridad Portuaria de Valencia a través de VPI). Ni la nota de la operación ni los anuncios disponibles publican un plano de parcelas que permita situarla con precisión dentro del recinto.

La ZAL ocupa un ámbito de 772.961 m² en la zona de La Punta, en el término municipal de Valencia, delimitado —según el Plan Especial vigente (Generalitat Valenciana)— al norte por el suelo urbano de Nazaret, al sur por el nuevo cauce del río Turia, al este por la zona de servicio del Puerto y al oeste por el barrio de Pinedo, la calle Jesús Morante y Borrás y la línea férrea. Sus accesos principales son las autovías V-15 y V-30 y las carreteras N-335 y CV-5010. La imagen muestra un área aproximada dentro de esos límites, sobre suelo vacante de la ZAL; no representa la ubicación exacta de la parcela G-2.

La operación

ConceptoDato
ParcelaG-2, ZAL del Puerto de Valencia
Superficie33.504 m²
Derecho constituidoDerecho de superficie
Titular del sueloAutoridad Portuaria de Valencia (vía VPI)
ConcesionarioMaltransinter (filial de CSP Spain)
Plazo35 años, prorrogables a otros 35
Adjudicación original de la parcelaJunio de 2025
Formalización del derecho de superficieOctubre de 2026
CanonEl anuncio no detalla su importe

CSP Spain asumirá el desarrollo íntegro del proyecto: diseño, financiación, construcción, puesta en marcha, mantenimiento y explotación posterior de la instalación, de acuerdo con los requisitos técnicos y de planeamiento aplicables. El acuerdo lo firmaron representantes de CSP Spain y Maltransinter junto a la presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, Mar Chao.

Quién es CSP Spain

CSP Spain es la filial española del grupo Cosco Shipping, una de las mayores navieras del mundo, que opera en España a través de sociedades como Cosco Shipping Lines Spain y Cosco Shipping Logistics Europe. La formalización de esta parcela sigue la estela de otros grandes operadores navieros —como MSC, que ya cuenta con suelo propio en la ZAL— que buscan asegurarse instalaciones logísticas dedicadas junto al Puerto de Valencia para dar servicio a sus propios tráficos de contenedores.

Qué viene ahora

El anuncio no detalla una fecha de inicio de las obras ni el presupuesto de la instalación proyectada. Los próximos hitos previsibles son el desarrollo del proyecto técnico y la obtención de las licencias necesarias para levantar la nave logística sobre la parcela, dentro de un recinto de la ZAL que, tras años de litigios urbanísticos resueltos por el Tribunal Supremo, está encadenando adjudicaciones a operadores de primer nivel del tráfico marítimo.

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Fuentes


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Este artículo ha sido elaborado con apoyo de herramientas de inteligencia artificial y revisado y editado por el equipo de UNITNAVE.

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