Dónde aparca España: un censo de las campas de vehículos — 64 recintos y casi 1.000 hectáreas, ya en unitmapa

Cada coche que se vende en España ha pasado semanas aparcado en sitios que casi nadie sabe nombrar: la explanada de la fábrica, la terminal del puerto, el centro de distribución donde le ponen los extras, la campa de la empresa de renting o la del desguace. Son las campas de vehículos — el eslabón inmobiliario invisible de la automoción — y es difícil encontrarlas reunidas en un mapa: la información está dispersa entre operadores, puertos y listados incompletos.

Nos hemos puesto a ello. El resultado es un censo abierto de campas de vehículos de España: 64 recintos confirmados uno a uno sobre ortofoto aérea del PNOA, con su operador, su superficie, su tipo y su nivel de ocupación — integrados desde esta semana como capa propia en unitmapa, nuestro mapa catastral de 52 millones de parcelas. Este artículo es la explotación estadística de ese censo.

El censo, en cifras

La diferencia entre la media (17,6 ha) y la mediana (7,9 ha) ya cuenta una historia: la campa típica española es mediana, de entre 5 y 10 hectáreas, pero el sector tiene una cola de gigantes — fábricas y puertos — que concentran la superficie.

Importante: el número real de campas en España es mayor que el de este censo. Hay muchas campas medianas y pequeñas — de concesionarios, flotas locales, subastas y depósitos — que aún no están incluidas porque solo publicamos lo verificado. Iremos actualizando la capa de unitmapa progresivamente a medida que se confirmen nuevas campas.

El mapa por comunidades: dos motores

• Cataluña es la primera por número (15 campas, 238 ha): el Puerto de Barcelona con sus terminales y silos verticales, el corredor de la B-30 (La Llagosta, Santa Perpètua) y campas interiores como la de Calaf.

La foto cambia al medir en hectáreas en lugar de contar recintos:

• La Comunidad de Madrid es la primera por superficie (13 campas, 241 ha): la corona sur — Villaverde, Leganés, Getafe, Ciempozuelos, Torrejón de la Calzada — funciona como la gran plataforma de distribución del centro peninsular, y sus recintos son grandes.
• Entre Cataluña y Madrid suman el 44% de las campas y la mitad de la superficie del censo. Con la Comunidad Valenciana y Castilla y León, dos de cada tres campas están en solo cuatro comunidades.

Por municipios, el podio confirma el patrón: Barcelona, Madrid y Tarragona (4 campas cada uno), seguidos de Valladolid, Valencia y Santander (3). Traducción: puertos con tráfico ro-ro, ciudades-fábrica y la corona logística del sur de Madrid.

Radiografía: para qué se usa cada campa

El censo clasifica cada recinto por su papel en la cadena:

• Distribución y centros PDI (15 campas, 217 ha): donde los coches esperan asignación y reciben la preparación final. Son la columna vertebral del sector — Ciempozuelos (40 ha), Calaf (40 ha), La Roda de Andalucía (37,6 ha y 15.000 plazas), La Llagosta (35 ha).
• Terminales portuarias (11 campas, 239 ha): las más grandes de media (casi 22 ha) y las de mayor rotación. Barcelona, Sagunto, Málaga, Vigo, Santander, Pasajes — la puerta de entrada y salida del coche español.
• Renting y flotas (10 campas, 43 ha): el extremo opuesto — recintos pequeños (4-5 ha de media), urbanos, pegados a los polígonos de las grandes ciudades.
• Campas de factoría (8 campas, 99 ha): el stock a pie de fábrica — Figueruelas, Vigo, Valladolid, Palencia.
• Vehículo de ocasión y subastas (5 campas) y CAT/desguace (1, pero qué uno: las 100 ha de Desguaces La Torre en Torrejón de la Calzada, la segunda mayor superficie del censo).

Las diez mayores campas de España

Lo que la ortofoto cuenta del mercado

El dato que más nos llamó la atención no es un tamaño, sino una proporción: el 70% de las campas presentaba ocupación ALTA en la última ortofoto — filas densas, explanadas casi completas, apenas huecos. Solo una aparecía vacía y dos con ocupación baja.

Un sector cuyos recintos van llenos es un sector que necesita más suelo. Y los vientos soplan a favor de que esa presión aumente: la importación de vehículos por los puertos crece con la entrada de las marcas chinas, la electrificación multiplica los movimientos de flotas, y el renting y el vehículo de ocasión — los usos que más campas medianas consumen — llevan años expandiéndose. Mientras tanto, el suelo que sirve para esto (grande, pavimentado, vallado, junto a autovía o puerto) compite con la logística de naves y con la fotovoltaica.

Si tienes suelo — o buscas campa — esto te interesa

Este censo no es solo un ejercicio de datos; es una herramienta de mercado en las dos direcciones:

• ¿Operas vehículos y buscas campa? La capa de unitmapa te enseña dónde está ya el sector — y, sobre el mapa catastral, qué parcelas del entorno tienen el tamaño y los accesos para crecer. En cada campa puedes abrir la ficha catastral de su parcela, ver su superficie oficial y su entorno.
• ¿Tienes una parcela grande y pavimentada cerca de una autovía, un puerto o una fábrica? Puede valer como campa sin que lo sepas: es de los pocos usos que monetizan suelo industrial sin construir nave. En unitnave puedes publicarla y ponerla delante de los operadores del sector.
• ¿Inviertes en logística? La foto de ocupación al 70% y la concentración en cuatro comunidades es, en sí misma, una tesis.

Cómo lo hemos hecho (y qué falta)

El método hereda el de nuestras auditorías de unitenergia: investigación documental multi-fuente (operadores, puertos, hemeroteca, OpenStreetMap), geocodificación, y verificación visual de cada candidata sobre la ortofoto PNOA del IGN — con revisión manual final sobre el mapa. Solo entra en el censo lo que se VE: coches en filas sobre la explanada. Por el camino descartamos, con su motivo documentado, más de 150 candidatos que los listados suelen mezclar (cuarteles, parkings de empleados, depósitos municipales de grúa, prados).

Y lo que falta: sabemos que el universo real es mayor — las redes privadas de los grandes operadores suman decenas de recintos más, y las estimaciones del sector hablan de varios cientos de campas en España. Este es un censo vivo (versión 0.7): seguirá creciendo con nuevas verificaciones, y estamos trabajando en cruzarlo con el catastro para detectar las campas que no salen en ninguna lista. Si conoces una que falte, escríbenos a info@unitnave.com.

Transparencia: este análisis se elabora a partir de fuentes públicas y verificación visual propia, y puede contener errores u omisiones — las superficies son las del recinto observado o las publicadas por su operador, y la ocupación es una lectura aproximada de una ortofoto con fecha. Si detectas un error, escríbenos a info@unitnave.com y lo corregimos.

Fuentes

• Censo propio UNITNAVE v0.7 (agosto 2026): verificación visual sobre ortofoto PNOA © Instituto Geográfico Nacional
• Sede Electrónica del Catastro — parcelas y superficies oficiales
• OpenStreetMap (candidatos iniciales, datos © colaboradores OSM, ODbL)
• Webs y memorias públicas de operadores (Setram, SEMAT/Groupe CAT, Bergé, Sintax, Autoterminal, Noatum, autoridades portuarias)
• La capa: unitmapa — mapa catastral con la capa de campas