Aprobación definitiva del sector logístico Can Valls en Palau-solità i Plegamans (Barcelona): una parcela única de 100.280 m²
La Comissió de Territori de Catalunya aprueba definitivamente el sector SUD-09 'Can Valls', de 231.265,87 m², en Palau-solità i Plegamans (Barcelona): una sola parcela privada de 100.280,28 m² para uso industrial, logístico y tecnológico, promovida por SELP Spain Spare 6, SLU.
La Comissió de Territori de Catalunya aprobó de forma definitiva, en su sesión del 24 de marzo de 2026, la Modificació puntual del POUM amb ordenació detallada del sector SUD-09 "Can Valls", en Palau-solità i Plegamans (Vallès Occidental, Barcelona). El ámbito suma 231.265,87 m², de los que 100.280,28 m² forman una única parcela privada de uso industrial, logístico y tecnológico: una superficie tan grande que, a día de hoy, todavía no tiene referencia catastral propia. El promotor de esa parcela es la empresa SELP Spain Spare 6, SLU.
Dónde se sitúa
El sector se extiende al oeste del término municipal de Palau-solità i Plegamans, junto al límite con Polinyà. Linda al norte con una fondalada natural por la que discurre una línea eléctrica, al oeste con el trazado previsto de la Ronda Llevant, al sur con la carretera C-155 (Sabadell-Granollers) y al este con el torrent de Ca n'Oller, también conocido como de l'Home Mort.
El anuncio no detalla la referencia catastral de la parcela privada. El proyecto de reparcelación del sector se tramita por el sistema de compensació bàsica, y su ejecución registral es posterior a esta aprobación: el callejero catastral ya reconoce el sector bajo el topónimo "Sector Can Valls", pero solo con las parcelas de los sistemas públicos (viales, espacios libres y equipamientos) renumeradas como "parcelas resultantes"; la parcela privada de 100.280 m² aún no figura como unidad catastral independiente. La imagen de este artículo sitúa el ámbito con un buffer aproximado centrado sobre esa zona de sistemas, ya verificada en el Catastro.
Las cifras del sector
| Concepto | Superficie | % del ámbito |
|---|---|---|
| Ámbito total | 231.265,87 m² | 100 % |
| Sistemas (viales, espacios libres, equipamientos) | 130.985,59 m² | 56,64 % |
| — Vialitat | 5.619,58 m² | — |
| — Xarxa viària territorial | 765,31 m² | — |
| — Espais lliures | 112.901,78 m² | — |
| — Equipaments | 11.579,48 m² | — |
| — Sistema hidrològic | 70,75 m² | — |
| — Serveis tècnics | 48,70 m² | — |
| Zona privada logística-industrial (clau 7b) | 100.280,28 m² | 43,36 % |
La zona privada admite un sostre màxim de 80.224,22 m², con una edificabilitat bruta de 0,35 m²st/m²sòl sobre el ámbito (0,80 m²st/m²sòl neta sobre la parcela), una ocupació màxima del 70 % y una alçada reguladora màxima de 16 metros (14 metros en la franja perimetral). El planeamiento fija los usos permitidos como "industrial, logístic i tecnològic" y limita a una actividad por cada 5.000 m² de techo construido, aunque prevé la posibilidad de división horizontal de la parcela.
El promotor y la condición pendiente
SELP Spain Spare 6, SLU figura como propietaria de parte de los terrenos del sector y como impulsora de la modificación del POUM, que se tramita con nivel documental de pla parcial urbanístic (artículo 58.7 del Text Refós de la Llei d'Urbanisme), sin necesidad de un plan parcial independiente.
La vigencia y ejecutividad del planeamiento quedan condicionadas a que SELP Spain Spare 6, SLU constituya la garantía del 12 % del importe de las obras de urbanización, conforme a los artículos 106.3 y 107.3 del TRLU. Hasta que se aporte esa garantía, la aprobación definitiva no despliega todos sus efectos sobre el terreno.
Qué viene ahora
El siguiente hito es la ejecución del proyecto de reparcelación por compensació bàsica, que debe dar lugar a la inscripción registral y catastral de la parcela privada de 100.280 m² como unidad independiente. Solo a partir de esa inscripción podrá arrancar la promoción logística, industrial y tecnológica prevista, con hasta 80.224 m² de techo construido.
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Fuentes
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Este artículo ha sido elaborado con apoyo de herramientas de inteligencia artificial y revisado y editado por el equipo de UNITNAVE.
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